Polacy, sieroty po FSO...

Naprawdę. Awansowaliśmy do ścisłej czołówki państw produkujących części samochodowe, swoje montownie mają u nas tak wielkie koncerny jak Fiat czy GM.

Jesteśmy więc motoryzacyjną potęgą tyle tylko, że bez teki. Brakuje nam bowiem pewnego małego szczegółu - własnych samochodów.

Oczywiście nie raz już staraliśmy się udowodnić całemu światu, że nadajemy się do czegoś więcej, niż tylko skręcania śrubek na taśmie montażowej. Wielu się to udało. Polscy styliści pracują dla takich sław, jak np. jaguar wychowankowie wrzodotwórczych politechnik projektują podzespoły dla największych światowych wytwórców.

Niestety, jak to zwykle u nas bywa, wszelkie inicjatywy stworzenia w Polsce od podstaw nowoczesnego samochodu skrupulatnie wyplenili urzędnicy. Klika lat temu z entuzjazmem śledziliśmy błyskotliwą karierę, jaką robił projekt nowego miejskiego autka o nazwie clic. Przywołujący wspomnienia z mikrusem samochodzik debiutować miał 21 maja 2003 roku na salonie samochodowym w Poznaniu... Kolejne terminy to październik 2003 i czerwiec 2004, produkcja seryjna ruszyć miała w 2006 roku. Co z tego wyszło? To co zwykle wychodzi nam najlepiej. Wielkie nic.

Wczoraj jednak lotem błyskawicy wszystkie większe agencje prasowe obiegła wiadomość, że oto w kraju pojawił nowy mesjasz, który wybawi nas z tej niezręcznej sytuacji samochodowego mocarstwa bez samochodów. Ten nazywa się elipsa i podobnie jak clic stanowić ma idealne rozwiązanie dla mieszkańców dużych miast.

Autko zaprojektowała studentka Łódzkiej Akademii Sztuk Pięknych - Paulina Stępień. Pokazano je w związku z pierwszym w Polsce festiwalem wzornictwa przemysłowego, który rozpocznie się 18 października, i coś nam podpowiada, że po tej imprezie wszelki słuch o elipsie zaginie...

Oprócz ciekawych linii wykonanego z laminatów nadwozia samochód nie różni się zasadniczo od popularnych meleksów produkowanych w Mielcu. Napędzany elektrycznie pojazd rozpędza się do spacerowej prędkości 50 km/h i to w zasadzie wszystkie jego dane, jakie podano do publicznej wiadomości. Jeśli w szczegółach dostrzegacie podobieństwo do autobusów czy szynobusów to macie rację. Fotele czy przyciski na desce rozdzielczej pochodzą z takich właśnie pojazdów, produkcją autka (o ile kiedykolwiek do tego dojdzie) zająć się mają Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Radomiu.

Cóż, lata zaniedbań i rosnąca w siłę niekompetencja doprowadziły do tego, że morale Polaków musi dziś podsycać wykonany z laminatu golfowo-zakładowy wózek na baterie. My, którzy całkiem niedawno szydziliśmy z rumuńskiej Dacii, drwiliśmy z czeskiej Skody i podśmiewaliśmy się z Łady dziś nie mamy nawet własnej marki, która dobrze czy źle, ale jednak kojarzona była by na świecie. Mimo to wciąż potrafimy obśmiewać kiepską jakość plastików w loganie, brzydotę roomstera czy toporność priory.

I śmiejemy się (często słusznie) do rozpuku. My Polacy, sieroty po FSO.