Nowak ministrem transportu. Czy szybko zatęsknimy za Grabarczykiem?

Sławomir Nowak jest z wykształcenia politologiem. W przeszłości był wiceprezesem gdańskiego radia, prowadził też własną firmę reklamową. Na transporcie, budownictwie i gospodarce morskiej kompletnie się nie zna, czego nikt, w tym on sam, nie ukrywa. Ministrem od infrastruktury został z powodów politycznych. Jak się okazuje, zaangażowanie w politykę zastępuje wszelkie konkretne kwalifikacje, a polityk to ktoś, kto nadaje się do pełnienia dowolnej funkcji. Z tego punktu widzenia najszerszymi kadrami dysponowała Samoobrona.

Skierowanie Sławomira Nowaka do pracy, do której jest zupełnie merytorycznie nieprzygotowany, tłumaczy się jego bliskimi związkami z premierem oraz tym, że jako człowiek z zewnątrz, jest on wolny od jakichkolwiek powiązań z branżowymi koteriami.

Oba te argumenty są mało przekonujące. Wiadomo przecież, że w rządzie najwięcej do powiedzenia ma minister finansów. Byłoby zatem najprościej, gdyby na odcinek transportu, budownictwa i gospodarki morskiej rzucić Jacka Rostowskiego. Nadaje się - też się przecież na tych obszarach nie zna. Z kolei wolność od branżowych układów, owszem, ma swoją wartość, ale i cenę - dyletant nigdy nie zyska w środowisku fachowców prawdziwego autorytetu. Grozi mu, że będzie przez stare wygi wodzony za nos i wyprowadzany na manowce.

Nominacja Sławomira Nowaka zbiegła się w czasie z niepokojącymi informacjami o poważnych opóźnieniach w realizacji wielu kluczowych inwestycji drogowych. Nowy minister nie zdoła raczej problemom zaradzić, ale z pewnością potrafi je pięknie wytłumaczyć.